Alfa Romeo GTV6 SportWagon: Το ξεχασμένο πρωτότυπο

Μία GTV6 και μάλιστα SportWagon , μία ιστορία για άλλο ένα ξεχασμένο πρωτότυπο

Στην καρδιά της δεκαετίας του ’80, η Alfa Romeo έζησε μια στιγμή καμπής. Η κομψή και δυναμική  GTV6 ήταν πλέον ένα εμβληματικό μοντέλο στην γκάμα χάρη στην ένδοξη ορχήστρα του V6 Busso και τις κάποιες επιτυχίες της στους αγώνες. Ωστόσο, στα γραφεία της Alfa Romeo στο Arese, ορισμένοι μηχανικοί και σχεδιαστές έβλεπαν πέρα από την Αγορά των κουπέ.

Ένας από αυτούς, ο Giancarlo “Gico” Masetti, ένας τεχνικός παλαιάς κοπής , γιος του Giulio Masetti – the lion of Madonie γνωστού από τις επιτυχίες του στο Targa Florio στα 1920s- με την καρδιά ενός αθλητή και το μάτι ενός οραματιστή σχεδιαστή, ήταν πεπεισμένος ότι μπορούσε να συνδυάσει το cuore sportivo της GTV6 με την πρακτικότητα ενός οικογενειακού μοντέλου , αυτό που έχει καθιερωθεί να ταιριάζουμε με τον ανήσυχο οικογενειάρχη.

Η ιδέα φαινόταν -και ίσως ήταν- παράλογη: ένα station wagon βασισμένο σε ένα κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς, γεννημένο από μια καθαρά … ιταλική μεγάλη ιδέα;
Ο Luigi [ξέρετε…] θα αντέδρασε, αλλά ο Masetti ήταν ανένδοτος.

Συγκάλεσε μια μικρή ομάδα σχεδιασμού στο τμήμα πρωτοτύπων, σχεδόν συνομωτικά.
Δεν έλαβαν επίσημη άδεια, δεν θα μπορούσαν να νικήσουν την διαφαινόμενη γραφειοκρατική κωλυσιεργία , τυπική των γκρίζων διαδρόμων του Arese.

Ξεκίνησαν με βάση την προσωπική Alfetta GT της κυρίας Masetti, Monica Pastafresca , διατηρώντας το πάτωμα και τα μηχανικά μέρη της οικογενειακής 2λιτρης coupe με την προσαρμογή του πίσω κομματιού του “ουρανού” και της 3ης πόρτας από μία ημιτελή … Lancia Gamma Olgiata από τον Pininfarina που είχε κάνει ανάλογη πρόταση για το Fiat 130 που όμως δεν προχώρησε.

Μία ιδέα που είχαμε δεί και στο πρωτότυπο Fiat 130 Maremma του 1974.

Η πρόταση της ομάδας του Masetti είναι αναμφίβολα πιο αρμονική με την διατήρηση του 2ου κρύσταλλου στο υψος της μεσαίας κολώνας. Δεν νομίζετε;

Κάπου βρήκαν μία τσακισμένη GTV6 του 1983, ένα από τα τελευταία κομμάτια για τη γερμανική αγορά, και 2η σκέψη δεν υπήρξε καν. Ξεκίνησαν την κοπτοραπτική.
Για το πίσω μέρος, προσάρμοσαν τμήμα της καρότσας με 3 επιπλέον πόρτες και τη γραμμή οροφής μιάς station Giulietta , σαν εκείνη [ο Luigi που λέγαμε] που δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή.
Ολη η καροσσερί σφυρηλατήθηκε με τον παραδοσιακό , στο χέρι, τρόπο από την Carrozzeria Colli, από την ομάδα του Giuseppe e figli ιστορικού συνεργάτη της φίρμας του Μιλάνο, ο οποίος ήταν ήδη δημιουργός station εκδόσεων και πρωτοτύπων από την εποχή της Giulia.

Το αυτοκίνητο, που μετονομάστηκε σε “GTV6 Familiare Colli“, ολοκληρώθηκε το 1985.
Γκρι ανθρακί χρώμα, 15άρες ζάντες με 13 τρύπες στο γνωστό μοτίβο , οριζόντια πίσω φώτα σαν αυτά που είδαμε στις Alfetta 2.0 motronic [κάποιοι λένε και 75 America] και ένας χώρος αποσκευών επενδεδυμένος με ξύλο όπως και το πανομοιότυπο με την coupe ταμπλώ, μέρος της κονσόλας και -φυσικά- τιμόνι και λεβιές.

Ο κινητήρας ήταν ο 12βάλβιδος v6 του Giuseppe Busso στα 2,5 λίτρα των 160 ίππων, αλλά με μια πιο ήπιο χρονισμό , ταιριαστό με τον οικογενειακό χαρακτήρα.

Το αυτοκίνητο ετοιμάστηκε, δοκιμάστηκε μεταμεσονύκτια στην διαδρομή Μιλάνο – Τορίνο και όταν ήρθε η ώρα να παρουσιαστεί κεκλεισμένων των θυρών στον διευθυντή πωλήσεων της εποχής, Renato Luraghi junior, ο ίδιος το αποκάλεσε “ένα διαχρονικό θαύμα” ή -μήπως- “ένα θαύμα εκτός χρόνου”;;

Στην πραγματικότητα, η Alfa Romeo ήταν ήδη στα πρόθυρα να εξαγοραστεί από τη Fiat και το σχέδιο πάγωσε αμέσως. Το αυτοκίνητο, το μόνο υπάρχον, ξεχάστηκε σε μια αποθήκη της Alfa στο Arese.

Μόνο χρόνια αργότερα, το 2004, κατά τη διάρκεια των εργασιών εκκαθάρισης του παλιού σκονισμένου και αραχνιασμένου τμήματος πρωτοτύπων, βρέθηκε σχεδόν άθικτο κάτω από μια σκονισμένη κουκούλα, με το σήμα “GTV6 Colli” ακόμα γραμμένο με πινέλο στο χέρι.

Αποκαταστάθηκε από έναν συλλέκτη από το Τορίνο, τον Sandro “Capo B” Biancospino, ο οποίος το παρουσίασε στην Retromobile στο Παρίσι το 2009, αφήνοντας το κοινό με το στόμα ανοιχτό.

Σήμερα, η μοναδική GTV6 SportWagon αντιπροσωπεύει άλλη μία χαμένη ευκαιρία στην ιστορία της οικογένειας Alfa, ένα ακόμη δείγμα #passione , #stile μα και #velocita που δεν ήμασταν τυχεροί να χαρούμε.

_
πηγή : #ιdερνέτ είναι αυτό, τώρα τι να σας πω;

ανάμεσα στα links θα βρείτε και αλήθειες.
kγ