O Paolo Martin, είναι ο άνθρωπος πίσω από πολλά εντυπωσιακά πρωτότυπα (συμπεριλαμβανομένης της Ferrari Modulo και της P33 Cuneo της Alfa) και ίσως η σχέση του με την Vespa να είναι έκπληξη για κάποιους.

To consept car Ferrari Modulo

Το Piaggio Vettura Concept, που παρουσιάστηκε το 1974, στον απόηχο της πετρελαϊκής κρίσης , ήταν ένα τολμηρό πείραμα από τον Ιταλό μεταπολεμικό κατασκευαστή σκούτερ (κυρίως). Ένα μικροσκοπικό, φουτουριστικό μικροαυτοκίνητο με κινητήρα 50cc.

Με τον συμπαγή σχεδόν μονομπλόκ σχεδιασμό και το εξαιρετικά μινιμαλιστικό του στυλ, το Vettura στόχευε σαφώς στην αστική κινητικότητα σε μια εποχή που άρχιζε να γίνεται παρούσα η κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Piaggio Vettura

Παρά την καινοτομία του concept και την κατασκευαστική εμπειρία της Piaggio, το αυτοκίνητο παρέμεινε ένα μοναδικό πρωτότυπο και δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή. Παρόλα αυτά, χρησιμεύει ως ένα πρώιμο παράδειγμα κατασκευαστών δικύκλων που εξερευνούν το χώρο μεταξύ σκούτερ και αυτοκινήτων – μια ιδέα που θα αποκτούσε μεγαλύτερη απήχηση δεκαετίες αργότερα με μicro οχήματα τόσο με θερμικά όσο και ηλεκτρικά μοτέρ .

H Piaggio όμως παρήγαγε και παράγει μια σειρά από ελαφρά μικρά οχήματα μεταφορών. Τα Ape.

Βλέποντας τον ανταγωνισμό να εξελίσσεται, το Piaggio Spazio 3 ήταν η πρόταση για εξέλιξη των επαγγελματικών τρίτροχων με αεροδυναμικό (διαστημικό ; ) σχήμα, μελετημένη εργονομία για πολλαπλές χρήσεις και καινοτόμες λύσεις όπως τις πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω για ευκολία σε στενούς χώρους.

ο φιλόδοξος διάδοχος του Ape, Piaggio Spazio

Το πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο του 1984 δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή.

Piaggio Spazio

Λιτό γραφείο εργασίας, θα άφηνε ελεύθερη την θέα στα στενά των [και ελληνικών] νησιών όπου θα Ape κάνουν μεροκάματα.

Πιο απλό δεν γίνεται…

Το κύριο θέμα, όμως, ήταν πάντα η Vespa. Και εδώ θα μιλήσουμε για την

PIAGGIO VESPA GS H₂O , μια Vespa σχεδιασμένη από τον PAOLO MARTIN

Στα μέσα της δεκαετίας του ’80, όταν η Piaggio Άννα ζητούσε την επόμενη εξέλιξη της Vespa, κάλεσαν αρκετούς σχεδιαστές να φανταστούν το μέλλον της σφήκας σε λευκό καμβά.

Μεταξύ αυτών ήταν ο Paolo Martin, ο οποίος το ’86 πρότεινε την εντυπωσιακή Vespa GS H₂O, μια τολμηρή, γωνιώδη επανερμηνεία του κλασικού σκούτερ. Η πρόταση του εισήγαγε ιδέες που ήταν χρόνια μπροστά από την εποχή τους: έναν υγρόψυκτο κινητήρα, αεροδυναμικές κοφτές γραμμές και μια πιο σπορτίφ συνολικά εικόνα που ήταν ταυτόχρονα τόσο κοντά όσο και μακριά από την παράδοση.

Θυμίζουμε ότι τότε είχαν ήδη (αργά ; ) παρουσιαστεί οι Large frame / PX / Arcobaleno όπου και εφαρμόζονταν λύσεις όπως ηλεκτρονική ανάφλεξη , μίζα και αυτόματη μίξη απέχοντας όμως , όσο και νοιώθoντας ακόμη, από τον επερχόμενο ιαπωνικό τότε ανταγωνισμό και τους διαφαινόμενους ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς για κατανάλωση , θόρυβο και ρύπους .

Αυτά δηλαδή που στοίχισαν στην Piaggio την Αγορά της Αμερικής.

Η GS H₂O παρέμεινε απλώς ένα πρωτότυπο, μια συναρπαστική ματιά σε αυτό που θα μπορούσε να είχε γίνει η Vespa αν το θάρρος είχε νικήσει την επιφυλακτικότητα.

Μαζί με τον Martin, ο Giugiaro παρουσίασε επίσης το όραμά του, ενώ η εσωτερική ομάδα σχεδιασμού της Piaggio εργάστηκε στη δική της έκδοση.

Η επαναστατική “ημιπλαστικη” Cosa ήταν στα σχέδια ακόμη το ’87 που την είδαμε στο σάλονι μοτοσυκλέτας του Μιλάνο ως Vespa R (Rinnovata) .

Τελικά, ήταν το εσωτερικό project που πήρε το πράσινο φως, εξελισσόμενο στην Cosa στα τέλη των 80s, ένα μοντέλο που στόχευε να εκσυγχρονίσει το εμβληματικό μοντέλο, αλλά κατέληξε να είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά λάθη της Piaggio αφού ξένισε το παραδοσιακό κοινό και δεν τις δόθηκαν οι ευκαιρίες που άξιζε από τον #Luigi.

Πηγή φωτο: scooternova magazine

https://www.museopiaggio.it/it/collezioni/1-vespa/43-cosa-200-vsr1t

https://www.story-cars.com/1974-piaggio-vettura-concept-by-paolo-martin

https://en.wikipedia.org/wiki/Paolo_Martin

http://www.archivioprototipi.it/stilisti/martin.html

H σχετική θεματική έκθεση

“VISIONS IN DESIGN” Paolo Martin in Venice