Αναδιάρθρωση στη παραγωγή της FCA στην Ιταλία

Ο Sergio Marchionne έχει πολλάκις αναφέρει πως τα πλάνα του για το μέλλον της FCA θα φανερωθούν στην συνάντηση με τους μετόχους την 1η Ιουνίου. Το ‘Investors Day‘ θα είναι το σημείο εκκίνησης νεόυ (πάλι) πλάνου 5ετίας για την ανάπτυξη νέων μοντέλων όλων των εταιριών του Ομίλου, πλην της Ferrari που δρα ανεξάρτητα μετά το Spin off.

Εκείνη την ημέρα περιμένουν με αγωνία και οι μηχανεργάτες της FCA στα εργοστάσια του Pomigliano D’Arco, του Grugliasco και του Mirafiori για να μάθουν και επισήμως ποια είναι τα πλάνα της Διοίκησης για την μελλοντική λειτουργία τους.

Και ενώ πριν απο λίγες μέρες ανακοινώθηκε η παραγωγή του 500L Νο 500.000 στις εγκαταστάσεις της Yugo Zastava στο Kragujevac, η FCA ανακοίνωσε την παύση της παραγωγής για οκτώ μέρες στο Pomigiano (5, 12, 19, 26-30 Μαρτίου) λόγω πτώσης της ζήτησης του Fiat Panda και ‘εναρμόνισης της παραγωγικής διαδικασίας’. Την ίδια στιγμή έγινε γνωστό πως στο Mirafiori η γραμμή παραγωγής της Maserati Levante θα λειτουργήσει για μόλις 8 ημέρες και στο Grugliasco, όπου παράγονται οι Ghibli και Quattroporte, οι εργαλειομηχανές θα σταματήσουν να εργάζονται για μια εβδομάδα μεταξύ 22 και 29 Μαρτίου.

Σύμφωνα με την FCA δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας για την τύχη των εργοστασίων της Ιταλίας, που απλώς θα δουν να μοιράζονται διαφορετικά την γκάμα των μοντέλων που θα παράγουν, με τις αλλαγές να γίνονται όταν παρουσιαστούν τα νέα αυτοκίνητα.

Οι φήμες, καθώς μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποια επίσημη ανακοίνωση, θέλουν την παραγωγή του νέου Panda που θα έρθει το 2020 να μεταφέρεται στην Πολωνία, δίπλα στο 500 και με αυτον τον τρόπο να έχει μετακινηθεί η παραγωγή όλων των Fiat εκτός Ιταλίας για περιορισμό του κόστους. Στη θέση του στο Pomigliano, που μπορεί να κατασκευάζει μέχρι τρία μοντέλα αυτοκινήτων, ενδέχεται να επιστρέψει η Alfa Romeo με δύο εκδόσεις κατηγορίας C (νέα Giulietta και το αντίστοιχο Crossover), και δίπλα τους να κατασκευάζεται το νέο mini-SUV Jeep που θα τοποθετηθεί κάτω απο το Renegade.

Απο την άλλη ο Πόλος Premium των Mirafiori/Grugliasco θα ενισχυθεί με τις νέες Alfa Romeo κατηγορίας E, δηλαδή την διάδοχο της 166 και το αντίστοιχο SUV anti-X5 και με το νέο SUV της Maserati που θα βασίζεται στη Stelvio, αλλά με διαφορετικούς κινητήρες (θυμίζουμε ότι οι V6 Biturbo της Maserati ουδεμία σχέση έχουν με αυτόν των Giulia/Stelvio Quadrifoglio).

Υπομονή μέχρι τον Ιούνιο…

Νίκος Κουμπής